Anekdoten aus meiner Fliegerzeit

Wir schreiben das Jahr 1985. Die UL-Prüfung ist geschafft! Es gelingt mir, meinen Fliegerspezl Erwin, der schon länger UL fliegt, zu überreden, mit mir mal vom Flugplatz in Eggenfelden nach Fürstenzell zu fliegen, um auszuprobieren, ob man auf dem Sportplatz hinter dem Maristengymnasium landen und anschließend wieder wegstarten könnte. Ich würde nämlich schon gerne mal später, wenn ich ein eigenes UL besitze, der Gaudi halber zur Schule fliegen, statt mit dem Auto zu fahren...

Also hole ich mir vom Luftamt Südbayern sowie von der Gemeinde Fürstenzell eine für einen bestimmten Tag geltende Außenstart- und Landeerlaubnis ein.

Nun warten wir am Flugplatz Eggenfelden auf das Eintreffen der beiden Schulungstrikes. Nachdem diese dann endlich gelandet sind, stellt sich heraus, dass bei einem Trike offensichtlich ein Motordefekt vorliegt. Der Pilot schimpft nämlich, dass ein Zylinder bei Halbgas nicht richtig arbeitet und den Motor immer wieder stottern sowie Leistung verlieren lässt...

Was nun? Die ganze Sache abblasen und zu einem späteren Zeitpunkt erneut eine (nicht gerade billige) Genehmigung von den Behörden einholen? Oder doch das Risiko eingehen, dass beim Flug etwas schief gehen könnte..?

Ich entscheide mich schließlich für „No risk – no fun!“, d.h. trotz des Motordefekts den Flug zu wagen. Meine flugbegeisterten Schutzengel werden mich schon wieder begleiten – wie so oft in brenzligen Situationen..!

Erwin startet mit dem funktionstüchtigen UL voraus und ich kurz darauf hinterher. Es stellt sich in der Tat heraus, dass der Motor bei Vollgas im Steigflug seine volle Leistung erbringen kann, jedoch beim Zurücknehmen vom Gas immer wieder zu Stottern anfängt...

Jedenfalls kann ich dem Erwin folgen, über Bad Griesbach... rüber bis nach Fürstenzell. Ich beobachte dann wie Erwin – um Höhe abzubauen - über dem FC-Fußballplatz noch eine Landevolte fliegt, dann das erste Tor in geringer Höhe überfliegt, auf dem Spielfeld im Mittelfeld aufsetzt und schließlich im gegnerischen Strafraum zum Stehen kommt.

Nun setze auch ich zur Landevolte an und nehme das Gas zurück. Aber was ist das..?? "Blubb-blubb-blubb..." der Motor ist plötzlich abgestorben..! Ich versuche mit einer Hand hochzugreifen zum Anlassergriff, was aber wegen der straff anliegenden Sicherheitsgurte nicht klappt... Da es für einen Vollkreis nicht mehr reicht, bleibt mir nun nur noch die Möglichkeit, durch seitliche Schwenks Höhe abzubauen, was aber auch nicht viel bringt..: Ich habe über dem Tor noch immer eine Höhe von rund 25 m..! Jetzt bleibt mir – um nicht in das gegnerische Tor oder in die dahinter verlaufende 5 m hohe Hecke zu crashen - eigentlich nur noch die Möglichkeit, abzudrehen über die Werbebande hinweg Richtung Bach... Vielleicht kann ich ja den Vogel noch vor dem Bach und den dahinter stehenden Bäumen runterbringen..!

Aber keine Chance – der Wiesenhang lässt dies nicht zu: Ich verliere null Höhe! Jetzt ist guter Rat teuer: Beim geradeaus Weiterfliegen würde ich wohl in die Bäume crashen... und ein Abbiegen nach links dürfte wohl einen Überschlag zur Folge haben, weil beim Aufsetzen das Fahrwerk in dem sumpfigen Gelände sofort stecken bleiben würde... Bleibt eigentlich nur noch die Möglichkeit, in dem schmalen Wiesenstreifen rechts hoch Richtung Gymnasium eine Landung zu versuchen. Ich fliege also noch ein Stück geradeaus, leite dann eine Steilkurve ein, um eine riesige Staude zu umfliegen, achte dabei darauf, dass die rechte Tragflächenspitze nicht die Staude oder den Boden touchiert... und richte dann den Vogel wieder geradeaus... Verdammt, was ist das..??! Ich fliege ja direkt auf einen Stacheldrahtzaun mit Betonpfosten zu..!! Na sauber, das war´s dann wohl!! Jetzt gehst du über´n Jordan, Fenzl Hubert..!!!

Eine winzige Chance bleibt mir jedoch noch..: Wenn ich im Bodeneffekt auf den Zaun zu fliege, dann kurz davor den Vogel stalle, dann steigt er hoch und ich könnte quasi drüberspringen... Auch wenn ich mir dann beim Aufschlagen auf den Boden die Haxen breche, alles halb so schlimm, Hauptsache, ich überlebe das Ganze..!!

Da ist er auch schon – der verdammte Stacheldrahtzaun!! Ich stoße das Trapez nach vorne... der Vogel steigt tatsächlich hoch.. innerlich juble ich schon, aber plötzlich „bumm-bumm!!“ Das Fahrwerk hat einen Betonpfosten gestreift, was einen Überschlag zur Folge hatte..!! Ich liege rücklings mit den Beinen nach oben in meinem Sitz und höre ein leises Plätschern vom auslaufenden Benzin. Also nichts wie raus hier, bevor das ganze Ding in die Luft fliegt..!! Ich schnalle die Sicherheitsgurte ab, wälze mich aus dem Trümmerhaufen raus und siehe da: Ich kann sogar aufstehen! Alle Knochen heil..!

Als erstes kippe ich das Trike nach vorne (siehe Foto!), damit nicht noch mehr Benzin ausläuft, und ziehe dann meine Hosenbeine hoch, da ich an beiden Beinen brennende Schmerzen verspüre. Na sauber: An beiden Unterschenkeln tiefe Schnittwunden, aber kein einziger Tropfen Blut..! Das zum Steuern des Trikes am Boden dienende Vierkant-Metallrohr am Bugrad hat mir offensichtlich beim Hochschlagen diese Verletzungen zugefügt...

Auch während der Fahrt ins Fürstenzeller Krankenhaus im Auto eines Lehrerkollegen, der von unserer Landung ein paar Fotos schießen sollte, verliere ich noch immer keinen einzigen Tropfen Blut. Offensichtlich schützt sich der Körper in solchen Situationen, indem er auf eine Art Schockzustand umschaltet. Das Bluten - und zwar so heftig, dass man mit dem Aufwischen kaum nachkommt, setzt dann auch erst ein, als ich auf dem OP-Tisch liege und mich somit in Sicherheit weiß.

Jedenfalls hat mich dieser Flug wohl mehr gekostet als ein mehrwöchiger Urlaub auf Bali. Und wieder mal was gelernt für´s Leben, aber auch einmal mehr bestätigt bekommen, dass auf meine - offensichtlich gleichfalls total flugbegeisterten - Schutzengel wirklich Verlass ist!

Ich bin an einem Spätnachmittag im Sommer mit meinem UL zu einem wunderschönen Sightseeing-Flug an den Ausläufern des Bayerwaldes entlang in Richtung Bogen unterwegs. Beim Umkehren über der dortigen Donaubrücke realisiere ich jedoch mit Schrecken, dass sich in südöstlicher Richtung ein Gewitter zusammenbraut...

Also Vollgas geben, den Steuerbügel zur Brust ziehen und fliegen, was das Zeug hält, vielleicht schaffe ich es ja doch noch zurück bis zum Flugplatz Deggendorf-Steinkirchen..!

Kurz vor Stephansposching muss ich jedoch feststellen, dass es südlich von Deggendorf bereits blitzt und wolkenbruchartig schüttet... Da es mittlerweile auch ziemlich ungemütlich geworden ist in der Luft, versuche ich den heftigen Böen und Turbulenzen zu entkommen, indem ich in Richtung Gäuboden abdrehe, um dann schließlich sicherheitshalber in unmittelbarer Nähe zu einer Ortschaft eine Außen- bzw. Notlandung hinzulegen.

Kurz nach dem Ausrollen ist auch schon der Bauer vom nebenliegenden Hof bei mir: "Servus, i bin da Wiggerl! Am Besten, mir dean dein Vogl zu mir in Stadl nei bis moagn..! Aber mia soitn uns schicka, s`Weda is nämli glei da..!" "Ja super, danke! Wo bin i denn überhaupt..?" "In Großköllnbach." "Ahja..." (??)

In Nullkommanix sind an die hundert Leute um uns rum... Ich kriege mit, wie eine Frau mit ihren beiden Kindern schimpft: "Ja, wos tats denn ihr da..?! Hab i eich net gsagt, ihr soits dahoam bleim bei da Oma..?!!" "Aber d`Oma is ja selber da..!"

Nachdem ich kurz das Trike auf etwaige Schäden inspiziert habe, hebt es Wiggerl am Bugrad an, dreht es in Richtung Stadl um und gibt den Umstehenden die Anweisung: "Anschiabn..!!" Worauf sofort ein halbes Dutzend Männer tätig werden, während ich in der Wiese nach meinem Fluginstrument, das bei der böenbedingt extrem harten Landung abgeschlagen wurde, suche.

Im Stadl höre ich dann noch Wiggerl´s laute Kommandos ganz vorne: "Geht scho no..! Weida..! Jetza langsam..! Hoit! Hoit!! Hoit!!! Aaaauuuaaa..!!!"

Ich dränge mich sofort durch die Menge und sehe dann das Malheur..: Der Wiggerl liegt regungslos mit gespreizten Armen, weit aufgerissenen Augen, offenem Mund und schmerzverzerrtem Gesicht rücklings - wie ein Fakir auf dem Nagelbrett - auf einer schräg am Boden liegenden, mit den Zinken nach oben weisenden Egge...

Es bedarf dann auch zahlreicher kräftiger Männerhände, um ihn ganz vorsichtig hochzuziehen und wieder auf die Beine zu stellen. Als er sich dann mal umdreht, sehe ich, dass seine gesamte Hinterseite aussieht, als ob er bei einer Treibjagd eine Teilladung Schrot abbekommen hätte...

Ich bin mit diesem Flug wieder mal um eine Erfahrung reicher geworden, aber unterm Strich dürfte mich dieser dann wohl mehr gekostet haben als ein Urlaubsflug nach Mallorca mit einwöchigem Hotelaufenthalt: Mehrere Hunderter für ein neues Fluginstrument und zusätzlich einen Hunderter für den Wiggerl (musste ich ihm aufdrängen) für´s Unterstellen vom UL, für Hemd, Hose und Unterwäsche, für´s ganze Jod und Heftpflaster, als Schmerzensgeld sowie für die anschließend noch in der Bauernstube aufgetischte Brotzeit mit Bier und zahlreichen Schnapserln, die wir beide dann noch zur Linderung seiner Schmerzen miteinander gezwitschert haben, bis ich vom Progner Ritsch, meinem Fliegerkumpel, abgeholt wurde in Großköllnbach.